修一條路可以造福一方群眾、帶動一方經濟。鋪就一張交通網則可以拉動整個區域經濟。

　　今年是長清區的“交通建設攻堅年”，更是實現“三年大變樣”的收官之年。正因如此，長清區城鄉交通運輸局局長王恩慶身上的使命感越發清晰：三年大變樣，交通要先行。在不斷改造提升的交通路網建設中，長清廣大群眾正走在通往幸福的大道上。選取了三處坐標，以點及面，看看交通之于民生和發展的現實意義——

　　坐標一 鄉道·五馬路

　　初夏時節，長清區五峰山街道陳莊村的蒲公英已開始收割；張莊村的泉水藕正準備上市；西邊幾家壓力容器廠里拉原材料的大車依然進進出出。但是，這里的干部群眾和往年相比，心中明顯少了幾分焦灼。“五馬路拓寬改造了，路面寬6.5米。運送農產品和壓力容器往外走的車、來村里采摘旅游的私家車都可以順順當當進出了。”該街道三官管理區黨總支書記董奎也是受益者，這條路可是他每天上下班的必經之路。

　　據統計，提檔升級后的五馬路可以方便周邊15個村莊、上萬名群眾的生產生活。不僅如此，這條路改造提升后還可以方便肥城、泰安市民到濟南，比經過長清城區要縮短10公里路程。

　　今年，以落實“四好農村路”任務為抓手，長清區將完成通村路提檔升級4公里，縣鄉公路提檔升級9公里，對五馬路、李葛路、張王路和段邵路等路段實施提檔升級，將崮五路和張大路打造成全區高標準樣板路，該工程計劃于8月底全面完成建設任務。截至目前，全區農村公路總里程1505.7公里，公路密度達到每百平方公里144.8公里。在全市范圍內首個實現了每個行政村主要街道與鄰近公路連接通達、各行政村之間實現必要通達、每個行政村有12條或多條硬化大街、全區無危橋的目標。

　　同時，今年長清區還將建設運輸服務提升工程客運站點112個，累計達到268個，明年計劃建設142個。建設完成后，將實現全區行政村均配備客運站候車亭。

　　坐標二 黃河灘區臨時撤離道路·長西路

　　在長西路商業街做生意的文昌街道孟李村村民房秀芝早就盼著這條路改造提升了。以前，一下大雨，路上就長期積水，影響生意不說，出行也不方便。和房秀芝一樣，文昌街道39.8公里黃河灘區臨時撤離道路沿線群眾都有著同樣的修路心愿。這不，原來小盧村、西倉村這兩個村只有一條4米寬的出村路，群眾出行困難。聽說要修路，僅用一個多月的時間，這里的群眾就按要求清除了20萬棵樹。

　　雖然是黃河灘區臨時撤離道路，但以長西路為代表的這些路承載著方便群眾生產生活的更多職能。就像文昌街道黃河灘區建設指揮部現場指揮賈勇所說，隨著群眾生活水平的提高，私家車多了，4米寬的路就變得擁擠起來。路況好了，也有利于項目引進，同時也為下一步村村通公交車打下了基礎。從另一個方面講，目前長清正在打造北大沙河到黃河的14公里景觀帶，黃河灘區撤離道路改造提升將方便市民到黃河邊旅游觀光，直接推動當地旅游業發展。

　　長清區黃河灘區臨時撤離道路改造提升工程涉及文昌、平安、歸德3個街道57個行政村，建設總里程102.4公里，道路設計寬度6-7米。第一批建設里程87.1公里，第二批建設里程15.3公里。截至目前，第一批項目已全面開工，擬于8月底建設完成。第二批項目計劃9月底建設完成。項目完成后，灘區群眾防洪安全得到保障，對實施鄉村振興戰略、發展鄉村旅游具有帶動作用，方便群眾安全暢通出行。

　　坐標三 省道·S105濟聊線長清繞城段

　　去年年底，G220東深線S105濟聊線長清繞城段正式通車。這意味著啥？平安街道趙莊村主任趙凱用一組數據對比：原來從老城區穿過，走中川街沒有20分鐘到不了長清黃河大橋，現在5分鐘就到。

　　S105項目通車實現了國省干線由“穿城”到“繞城”的轉變，在長清西部形成新的南北通道，全程僅需20分鐘左右。與此同時，該路與長清黃河大橋連接線相交，連通劉長山路，并能通過擬建的大學城互通立交與濟廣高速聯網，優化了整個路網結構。對提升濟南西南部道路通行力具有重要作用。

　　而今年，長清區將改建G220長清前三至平陰界段。該工程為市、區重點工程。全長25.79公里，路基寬度為25.5米，一級公路標準，設計速度80公里/小時。項目建成后，將惠及文昌、歸德、孝里3個街鎮43個村4萬余群眾、60余個企事業單位。目前長清正加快進度，爭取7月份開工建設，明年年底通車。截至目前，長清區累計投入交通建設資金30億元。

　　今年長清交通還要干這些事——

　　加快推進濟廣高速大學科技園互通立交等重點交通樞紐建設，積極推進高鐵、高速等項目的前期協調服務工作，并將全力推進公交一體化建設。其中，濟廣高速大學科技園互通立交項目計劃明年8月竣工，將方便濟南經濟開發區企業的出行，緩解高速大學城出口的擁堵問題；鄭濟高鐵長清段項目涉及歸德街道、文昌街道、平安街道，將建設鄭濟高鐵長清段正線21公里及高鐵長清站（濟南南站），計劃今年10月開工，2023年12月通車；高速二環項目長清段全長40公里，途經孝里、雙泉、馬山、五峰、張夏、萬德6個街鎮，設有3個出入口、2個服務區。高速二環將改善長清南側各街鎮通達能力不足的現狀。下一步，高速二環將接入濟微高速，可疏導京臺高速的交通壓力。

　　公交線路打造方面，目前長清公交線路已與軌道交通1號線接駁，有效保障了地鐵客流的集疏。此外，為解決偏遠村莊群眾出行難題，長清已開通了馬山百石崖至長清、歸德土屋至長清、張夏西野老至長清、萬德玉皇廟至長清的臨時公交線路。今年，長清將進行公交一體化改造，目前評估已完成，已確定由濟南市公交總公司控股，濟南好運巴士公共交通有限公司、濟南長運巴士公共交通有限公司將依據資產評估比值，由市城鄉交通運輸局進一步協調，確定占股比例，成立混合所有制公司，布局全區公交一體化工作。