近年來，鋼城區城鄉交通運輸局秉持“建精品、保暢通、促和諧、惠民生”的高質量發展理念，抓機遇、補短板、跑項目、爭資金，不斷加大鄉村振興和脫貧攻堅投資力度，通過實施網化示范縣、四好農村路三年攻堅、生命安防工程和通戶道路四大工程，全區城鄉交通面貌煥然一新，農村公路實現了從量到質的轉變和跨越。截至2020年底，全區在養農村公路里程達到925公里，公路密度為205.5公里/百平方公里，萬人擁有公路里程31.5公里，兩項指標在全省全市均名列前茅。全區農村公路實現了建制村全覆蓋，具備條件行政村實現了村村通公交、村村通校車、戶戶通道路的“三通”目標。

　　“我們村三面環山，山場面積大，草料儲備和地表水資源豐富，沙土地發展種植、養殖業有得天獨厚的優勢。”艾山街道大龍門村黨支部書記趙法學侃侃而談。趙法學介紹，大龍門村從2015年確認為省級貧困村后，受到官方“高看一眼，厚愛一層”。鋼城區城鄉交通運輸局實施政策傾斜，進行了重點幫扶，規劃建設農村道路5條6.5公里，通戶道路1.74萬平方米。交通條件的改善，不僅方便了村民生產，改善了生活環境，而且強有力地帶動了鄉村產業的發展。該村從2015年開始，圍繞道路布局，規劃煙臺紅富士蘋果園700余畝，規劃辣椒種植面積350余畝。2020年全村收獲煙富0、煙富8、維納斯黃金等各類蘋果200余萬公斤，收獲盛源高辣王干辣椒7萬余公斤，出欄肉雞約135萬只。2018年，全村因勢利導，成立了濟南鋼城大潤果品專業合作社，對滯銷果品進行保鮮儲存，解決了果農的后顧之憂。在談及收入時，村民徐西寶說：“我家的蘋果口感好，個頭大，銷往北京、天津等地超市，15個蘋果賣到88元。”村黨支部委員徐西柱感慨道：“通過發展種植、養殖等項目，帶動了45戶貧困戶脫貧，同年全村實現脫貧摘帽。特別是去年的通戶道路工程，進度快，質量好，不僅解決了村民雨天不踩泥的問題，還解決了部分貧困戶養路增收問題。”

　　鋼城區屬丘陵地區，山勢起伏，溝壑縱橫，為做好農村道路安全防護，保障人民群眾生命、財產安全。鋼城區城鄉交通運輸局思群眾所思，解群眾所盼，通過積極協調，去年底開通了通往顏莊街道東南峪村和辛莊街道旋車溝村兩個班次的校車和公交車。先后投入資金1.36億元，對全區6條縣道、13條鄉道進行了安全隱患整改工作。從保障校車、公交車安全運營的角度，優先完善校車、公交車通行線路的急彎陡坡、臨水臨崖等重點路段。全區共整改隱患里程84公里，整改校車線路52條。先后安裝校車停靠警示牌247個，停車站牌226個，規劃車輛停車位180處；各類標志標牌1090處，太陽能黃閃燈、凸面鏡116處，道口樁、警示樁3294棵，波形護欄、防撞護欄38公里；敷設路面標線3.6萬平方米，改造危橋3座。

　　農村通戶道路硬化工程的實施，打通了群眾出行最后一米的“瓶頸”。鋼城區城鄉交通運輸局按照“晴天不起土，雨天不踩泥”的標準和要求，從2020年3月起，分批啟動實施三期農村道路硬化工程，三期共投資1.5億元，到2020年底，全區共完成174個村約150萬平方米的農村道路硬化工程，受益群眾達18萬人。

　　四好農村路三年集中攻堅提升農村公路品質。鋼城區城鄉交通運輸局認真貫徹落實習近平總書記關于農村公路建設的重要指示批示精神和中央農村工作會議精神，緊緊圍繞農村公路“建好、管好、護好、運營好”的四好目標，按照省廳、市局要求，推進農村公路建設任務。三年攻堅戰累計完成路網提檔升級49公里，自然村通達32公里，道路大中修234公里，建設客運站點117個，全區農村公路養護通過市場化運作、專業化管養和智慧化監管，道路管養實現全覆蓋、無死角，被市城鄉交通運輸局確定為深化農村公路管理養護體制改革試點單位。

　　今年是實施“十四五”規劃的第一年，全區交通運輸工作將堅持“內通外聯、雙向循環”的工作方針，以構筑與濟南發展規劃相銜接，與全區經濟社會發展相適應，與城鄉布局、資源開發相協調，規模適當、層次清晰、布局合理、功能明確、設施完善、服務優質的公路網絡，拓寬改造提升西外環、南外環、東外環、黃羊山大街、友誼路、朝陽路等一批城鄉道路建設，加快推進與新泰、沂源相連接的外部通道，規劃完善高鐵新城道路布局，提高區域內城鄉道路暢達水平和對外交通輻射帶動能力。堅持政府主導、鎮村協同、社會參與的道路建設機制，充分利用政策，依法建設管理，努力為全區經濟社會建設發展創造良好的交通環境。