1月22日，從市公安局交警支隊獲悉，歷城交警大隊按照市公安局黨委“打造最安全城市”的部署和支隊黨委“減量控大”要求，為有效減少大貨車事故，創新研發了大貨車右轉盲區立體警示系統，從空、車、地三個方面綜合施治，取得了良好的事故預防效果。自右轉盲區立體警示系統建設以來，涉及大貨車右轉盲區死亡事故同比下降50%。

　　大貨車右轉彎時，前后輪并不在同一軌跡上，前輪可以繞過道路的某一物體，而后輪卻繞不過去，前后輪軌跡交叉形成的區域恰恰是大貨車駕駛人的視線盲區，因此這一區域也是“死亡地帶”，專業名稱叫“內輪差”。行人與車輛駕駛人在不了解大貨車盲區和內輪差的情況下，過于靠近大貨車右側通行，一旦進入盲區，則會帶來致命危險。大貨車發生的所有傷亡事故中，因盲區造成的事故占比最高，這其中又以右轉盲區帶來的傷亡量最大。

　　為了減少大貨車盲區事故給人民群眾生命財產造成的損失，從根本上扭轉大貨車盲區事故發生率高、致死致殘率高的局面，歷城大隊始終堅持人防、物防、技防綜合施策，在加強大貨車交通秩序管理、強化駕駛人和群眾“大貨車盲區”交通安全警示教育的基礎上，把交通安全設施建設放在關鍵環節，不放過任何一個能夠整改源頭隱患的創新舉措，全力推動實現安全隱患“動態清零”，創新實施了“空、車、地”三位一體的大貨車右轉盲區立體警示系統。

　　“空”，即完善空中警示設施。一是在大貨車通行量較大的道路重要路口安裝大隊自主設計并申請國家專利、全國首創的“右轉盲區可調角度凸面鏡”，現已安裝了壩王路、鳳凰北路、全福橋下、還鄉中路4個路口，下一步將在工業北路、世紀大道、機場路實現重要路口全覆蓋。該設施安裝了三面特殊設計的凸面鏡，通過實際測量每個路口大貨車通行的實際情況，以大貨車駕駛人視線為基準，對凸面鏡高度、角度進行個性化調整，確保大貨車右轉時駕駛人視線能夠觀察到右轉盲區的實際情況，及時發現非機動車和行人，確保通行安全。二是設置右轉盲區提示牌，安裝在路口前方適當高度，及時警示、提醒過往的行人和非機動車駕駛人避開右轉盲區，現已在世紀大道、省道102線、工業北路、將軍路15個路口完成了安裝工作；三是在工業北路壩王路、工業北路鳳凰路兩個大貨車主要通行的路口設置右轉信號燈，將右轉機動車特別是大貨車與直行的非機動車通行實行時空分離，避免形成通行交叉，引發盲區事故。

　　“車”，即在大貨車上安裝大隊自主研發的“盲區哨兵”報警系統。利用倒車雷達探頭原理，將距離探測器安裝在大貨車右側，護欄、擋板等處，報警裝置安放在駕駛室內。當右側行人或車輛離渣土車右側在1.5米左右時，觸發報警。報警裝置發出“滴滴”聲，以便大貨車駕駛員依據道路情況作出正確的應對措施。使用情況證明這一裝置對于車輛右側盲區的監控準確可靠，有效彌補了右側盲區對車輛安全運行的影響。歷城區共有213輛大貨車安裝了盲區哨兵系統。在使用盲區哨兵系統的基礎上，大隊又推動濟鋼城市礦產科技有限公司渣土車公司在90輛渣土車上試點安裝了360度視頻監控系統，對車身周邊區域實現無死角視頻覆蓋，徹底消除了大貨車盲區。該公司自安裝了360度視頻監控系統后，車輛至今未發生過一起盲區事故。

　　“地”，即在地面施劃盲區警示區。大隊率先在全市施劃地面大貨車右轉盲區警示區，現已在大貨車通行集中的省道102線、世紀大道、機場路等道路的28個路口進行施劃，與空中警示標志、右轉盲區可調凸透鏡等組成立體防控網，提醒車輛、行人避開大貨車右轉盲區。